As 3 alianças aéreas (Star Alliance, oneworld e SkyTeam): qual escolher para ir à Europa em 2026

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Se você está planejando a viagem para a Europa e se perdeu no meio das alianças aéreas, com Star Alliance de um lado, SkyTeam do outro e milhas espalhadas por vários programas, fique tranquilo! As alianças aéreas parecem um assunto de especialista, mas a lógica é simples quando você parte da pergunta certa: como eu chego à cidade que quero na Europa?

Por isso, montamos este guia completo sobre alianças aéreas pensando em quem sai do Brasil. Cruzamos, numa tabela só, cada aliança, as companhias que voam do Brasil para a Europa, os aeroportos onde você chega e os programas brasileiros que têm parceria com elas.

Também deixamos claro um ponto que confunde muita gente: nenhuma companhia aérea brasileira é membro de aliança hoje. E corrigimos as listas desatualizadas que ainda circulam por aí, que põem a LATAM na oneworld, a ITA na SkyTeam e a SAS na Star Alliance.

Preparado? Então é só rolar a tela!

Dica Rápida: alianças aéreas para ir à Europa

Saindo do Brasil, a Star Alliance tem 6 companhias com voo direto para a Europa, a SkyTeam tem 3 e a oneworld, 2. A tabela abaixo é o resumo do guia: ela mostra só as companhias de cada aliança com voo direto do Brasil para a Europa que levantamos. Os membros que chegam à Europa com conexão fora do continente ficam fora dela.

Aliança	Companhias que voam do Brasil à Europa	Onde você chega na Europa	Programas brasileiros com parceria
Star Alliance	TAP Air Portugal, Lufthansa, SWISS, ITA Airways, Turkish Airlines e Air China (rota que segue para Pequim)	Lisboa, Porto, Frankfurt, Munique, Zurique, Roma-Fiumicino, Istambul e Madri (Air China)	Smiles, Azul Fidelidade, LATAM Pass (Lufthansa) e Esfera (TAP, Turkish)
SkyTeam	Air France, KLM e Air Europa	Paris-Charles de Gaulle, Amsterdã-Schiphol e Madri-Barajas	Smiles, LATAM Pass (Delta), Livelo e Esfera (Flying Blue)
oneworld	Iberia e British Airways	Madri-Barajas e Londres-Heathrow	Smiles, LATAM Pass (Iberia), Livelo e Esfera (Iberia)
Sem aliança	LATAM, Azul e Gol	Rotas próprias para Lisboa, Porto, Madri, Barcelona, Paris, Londres, Amsterdã, Frankfurt, Roma, Milão e Bruxelas	LATAM Pass, Azul Fidelidade e Smiles

Repare que Madri aparece nas três alianças: a Iberia (oneworld), a Air Europa (SkyTeam) e a Air China (Star Alliance) chegam lá saindo de São Paulo. Por isso, Madri não é “o hub de uma aliança só”.

Vale lembrar que as parcerias dos programas de pontos mudam com frequência. Antes de transferir qualquer ponto, confira as regras no site do programa.

O que é uma aliança aérea e para que serve?

Uma aliança aérea é um grupo de companhias que combinam rotas, programas de fidelidade e serviços em aeroporto. Na prática, ela funciona como uma rede: você compra a viagem com uma companhia e completa o trajeto com outra do mesmo grupo. Existem três alianças aéreas globais: Star Alliance, oneworld e SkyTeam.

A primeira aliança global foi a Star Alliance, fundada em 14 de maio de 1997 por Air Canada, Lufthansa, SAS, Thai Airways e United. A oneworld veio em seguida, lançada em 1º de fevereiro de 1999. A SkyTeam é a mais nova das três: completou 25 anos em junho de 2025.

E o que você ganha com isso? No comunicado de entrada da ITA Airways, a Star Alliance resumiu o que promete ao passageiro:

• Check-in até o destino final, mesmo quando o trajeto tem mais de uma companhia;
• Reconhecimento recíproco do status do seu programa de fidelidade entre os membros;
• Acesso às salas VIP da aliança em toda a rede, para quem tem o status que dá direito a isso.

Na oneworld, a lógica dos pontos é parecida: você acumula a cada voo com qualquer membro e resgata no site do programa da sua própria companhia. Cada viagem elegível também conta para o próximo nível de status.

Mas atenção a um detalhe que faz toda a diferença: quem garante a mala até o fim é o bilhete, não a aliança. A Finnair, por exemplo, explica que despacha passageiro e bagagem até o destino final quando a viagem é um único contrato de transporte. Já a British Airways diz que voos em códigos de reserva diferentes são viagens separadas.

Star Alliance, oneworld e SkyTeam: qual a diferença?

Star Alliance, oneworld e SkyTeam funcionam do mesmo jeito. O que muda é quem faz parte de cada uma, e isso decide por onde você vai entrar na Europa e qual programa de pontos faz mais sentido. A Star Alliance é a maior, com 26 membros, seguida da SkyTeam, com 18, e da oneworld, com 15.

	Star Alliance	SkyTeam	oneworld
Fundação	1997	2000	1999
Membros	26 (25 a partir de 17/12/2026)	18	15
Companhias com voo direto Brasil–Europa	TAP, Lufthansa, SWISS, ITA, Turkish, Air China	Air France, KLM, Air Europa	Iberia, British Airways
Status de topo	Gold	Elite Plus	Emerald

A Star Alliance é a maior em número de membros e a que tem mais companhias voando direto do Brasil para a Europa. Ela é forte em Portugal, na Alemanha, na Suíça, na Itália e na Turquia.

A SkyTeam concentra a chegada em três aeroportos: Paris, Amsterdã e Madri. É a aliança da Air France e da KLM.

A oneworld é a menor das três e, saindo do Brasil, chega direto a Madri e a Londres pela Iberia e pela British Airways.

Status nas alianças aéreas em poucas palavras

Os níveis de status também mudam de nome de uma aliança para outra. Resumimos os principais:

• Star Alliance Gold: sala VIP com 1 acompanhante que viaje no mesmo dia em voo Star Alliance e bagagem extra (20 kg no sistema de peso ou 1 volume a mais no de peças). O Silver dá prioridade em lista de espera, sem sala VIP nem bagagem extra pela aliança.
• SkyTeam Elite Plus: sala VIP em voo internacional SkyTeam no mesmo dia, em qualquer cabine, e 20 kg a mais de bagagem no sistema de peso. O Elite ganha 10 kg extras e prioridades, mas não a sala VIP.
• oneworld Emerald, Sapphire e Ruby: o Emerald e o Sapphire dão sala VIP e bagagem extra; o Ruby fica com check-in no balcão da executiva, assento preferencial e prioridade em lista de espera.

Fique de olho nas exceções! As tarifas Light dentro da Europa da Lufthansa, da Austrian e da SWISS não dão a bagagem extra do Gold. E os privilégios de bagagem da oneworld não valem nas tarifas mais básicas da British Airways. Sempre confira a regra com a companhia que opera o voo.

Quais companhias fazem parte de cada aliança aérea?

A Star Alliance tem 26 companhias aéreas, a SkyTeam tem 18 e a oneworld, 15. As listas abaixo trazem a composição atual de cada aliança. Para ver a ficha de cada companhia, consulte o nosso guia de todas as companhias aéreas que voam para a Europa.

Star Alliance

A Star Alliance tem 26 membros: Aegean Airlines, Air Canada, Air China, Air India, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian Airlines, Avianca, Brussels Airlines, Copa Airlines, Croatia Airlines, EgyptAir, Ethiopian Airlines, EVA Air, ITA Airways, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Shenzhen Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, SWISS, TAP Air Portugal, THAI, Turkish Airlines e United.

A Asiana sai da aliança em 16 de dezembro de 2026. A partir do dia 17, a Star Alliance passa a ter 25 membros.

Para quem vai à Europa, os nomes que mais importam são TAP Air Portugal, Lufthansa, SWISS, ITA Airways e Turkish Airlines, que voam direto do Brasil. Dentro do continente, ainda entram Austrian, Brussels Airlines, LOT, Aegean e Croatia Airlines. A United Airlines e a Copa Airlines também são membros.

Para ver quais membros voam do Brasil à Europa e em quais aeroportos fazer conexão, confira o nosso guia das companhias da Star Alliance.

oneworld

A oneworld tem 15 membros, segundo o site oficial: Alaska Airlines, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Fiji Airways, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Oman Air, Qantas, Qatar Airways, Royal Air Maroc, Royal Jordanian e SriLankan Airlines.

A Philippine Airlines aparece como futuro membro, sem data definida. A S7 está suspensa desde abril de 2022.

As europeias da lista são Iberia, British Airways e Finnair. American Airlines e Qatar Airways completam os nomes mais conhecidos do brasileiro.

Repare que a LATAM não está na lista. Ela saiu da oneworld em 2020, como explicamos mais abaixo.

Os hubs de conexão na Europa e o que o LATAM Pass ainda permite estão no nosso guia das companhias da oneworld.

SkyTeam

A SkyTeam tem 18 membros: Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Air Europa, Air France, China Airlines, China Eastern, Delta, Garuda Indonesia, Kenya Airways, KLM, Korean Air, Middle East Airlines, Saudia, SAS, TAROM, Vietnam Airlines, Virgin Atlantic e XiamenAir.

Do lado europeu, os destaques são Air France, KLM e Air Europa, que voam direto do Brasil, além da SAS, que entrou em 2024. A Delta Air Lines também é membro.

Os hubs na Europa e a relação da Smiles com a aliança estão no nosso guia das companhias da SkyTeam.

Alianças aéreas e as companhias brasileiras: Gol, LATAM e Azul fazem parte?

Não. Gol, LATAM e Azul não aparecem em nenhuma das três listas de membros de alianças aéreas. Então, se você quer saber de qual aliança a Gol faz parte, a resposta curta é: de nenhuma.

O que existe são parcerias bilaterais, ou seja, acordos de uma companhia (ou de um programa de pontos) com outra. Parceria bilateral não é aliança. Os benefícios que a Star Alliance promete entre seus membros, como o reconhecimento recíproco de status, não se estendem automaticamente a quem está de fora. O que valer, vale pelo acordo de cada programa, e precisa ser conferido nele.

Gol e Smiles

A Gol não é membro da SkyTeam, apesar de muita gente achar que sim. A confusão vem da Smiles, que tem Air France e KLM entre as parceiras.

Na verdade, a Smiles tem parceiras nas três alianças. A página oficial do programa mostra, entre outras, Air France, KLM, Air Europa, TAP, Turkish Airlines, ITA Airways, Iberia, British Airways e Qatar Airways.

E a Gol também tem voo próprio para a Europa: Rio de Janeiro–Lisboa, desde setembro de 2026.

LATAM e LATAM Pass

A LATAM saiu da oneworld em 1º de maio de 2020, depois do acordo com a Delta, que comprou 20% da companhia. Na época, a LATAM disse que não pretendia entrar em outra aliança.

Hoje o LATAM Pass tem acordo bilateral de acúmulo e resgate com a Delta. Voos da Lufthansa e da Iberia podem ser emitidos com LATAM Pass em itinerários combinados com voos da LATAM.

E a LATAM voa direto para a Europa por conta própria. Todos os voos saem de São Paulo (Guarulhos) para Lisboa, Madri, Barcelona, Amsterdã, Roma, Milão-Malpensa, Frankfurt, Londres-Heathrow, Paris-Charles de Gaulle e Bruxelas. Quem mora em outra cidade faz a conexão em Guarulhos.

Azul e Azul Fidelidade

A Azul também não é membro de aliança. O Azul Fidelidade tem como parceiras Air Canada, Copa, TAP, Turkish Airlines e United, todas da Star Alliance, além da Emirates e da Etihad, que estão fora das alianças.

Na Europa, a Azul voa de Campinas para Lisboa, Porto e Madri, e de Recife para o Porto. Ela não faz voos dentro do continente.

Por onde fazer conexão na Europa em cada aliança aérea

Cada aliança aérea entra na Europa por um conjunto próprio de aeroportos: a Star Alliance chega a Lisboa, Porto, Frankfurt, Munique, Zurique, Roma, Istambul e Madri; a SkyTeam, a Paris, Amsterdã e Madri; e a oneworld, a Madri e Londres. É desses aeroportos que você segue viagem até o destino final.

Aqui está o coração deste guia! Para quem sai do Brasil, o aeroporto de chegada define como você segue viagem. Listamos os pontos de entrada de cada aliança com as cidades brasileiras de onde saem os voos diretos. Para conhecer cada terminal, veja o nosso guia dos aeroportos da Europa.

Star Alliance: Lisboa, Porto, Frankfurt, Munique, Zurique, Roma e Istambul

• Aeroporto de Lisboa (TAP): é a porta com mais cidades brasileiras ligadas. Saem voos de São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Belo Horizonte, Salvador, Recife, Fortaleza, Natal, Maceió, Belém, Manaus, Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba (desde julho de 2026) e São Luís (desde outubro de 2026; a volta para São Luís faz escala em Fortaleza).
• Aeroporto do Porto (TAP): voos de São Paulo e do Rio de Janeiro.
• Aeroporto de Frankfurt (Lufthansa): voos de São Paulo e do Rio de Janeiro.
• Aeroporto de Munique (Lufthansa): voos de São Paulo.
• Aeroporto de Zurique (SWISS): voo direto de São Paulo, de cerca de 12 horas.
• Aeroporto de Roma-Fiumicino (ITA Airways): voos de São Paulo e do Rio de Janeiro. A companhia informa cerca de 11h15 no trecho Roma–São Paulo e 11h55 no trecho Roma–Rio.
• Aeroporto de Istambul (Turkish Airlines): voo de São Paulo. Para o resto da Europa, a conexão é em Istambul.

A Air China também liga São Paulo a Madri, numa rota que segue para Pequim. Se o seu destino é só Madri, confira na hora da compra se o trecho São Paulo–Madri está à venda separado.

SkyTeam: Paris, Amsterdã e Madri

• Aeroporto Charles de Gaulle (Air France): voos de São Paulo, Rio de Janeiro, Fortaleza e Salvador.
• Aeroporto de Amsterdã-Schiphol (KLM): voos de São Paulo; o site da KLM também vende saída do Rio de Janeiro.
• Aeroporto de Madri-Barajas (Air Europa): voos de São Paulo e Salvador.

oneworld: Madri e Londres

• Aeroporto de Madri-Barajas (Iberia): voos de São Paulo, Rio de Janeiro, Recife (desde dezembro de 2025) e Fortaleza (desde janeiro de 2026).
• Aeroporto de Heathrow (British Airways): voos de São Paulo e do Rio de Janeiro.

E as conexões fora da Europa?

Membros das alianças de fora da Europa, como American Airlines, Qatar Airways, Royal Air Maroc e Copa, também podem levar você ao continente com uma escala no caminho. Neste guia, ficamos só com os voos diretos do Brasil para a Europa, que são o caminho mais curto até os aeroportos acima.

Já sabe por qual aeroporto quer chegar à Europa? Então compare as passagens saindo da sua cidade e, se o trajeto tiver conexão, prefira o bilhete único.

Qual a melhor aliança aérea para ir à Europa saindo do Brasil?

Não existe uma aliança aérea melhor para todo mundo. A melhor é a que junta o destino final da sua viagem com o programa de pontos que você já usa. Separamos as situações mais comuns para facilitar a escolha.

Para quem junta pontos na Livelo ou na Esfera

A Livelo transfere para o Flying Blue, o programa da Air France e da KLM (SkyTeam), e para o programa da Iberia (oneworld). Não encontramos transferência direta da Livelo para programa de companhia da Star Alliance, e ela não transfere para a TAP.

A Esfera abre mais portas: transfere para TAP Miles&Go, Turkish Miles&Smiles e Copa ConnectMiles (Star Alliance), para Flying Blue e Aeroméxico (SkyTeam) e para o programa da Iberia (oneworld).

Ou seja, quem tem Livelo tende a olhar para Paris, Amsterdã e Madri. Quem tem Esfera pode incluir Lisboa, Porto e Istambul na conta.

Para quem tem Smiles

A Smiles é o programa brasileiro com parceiras nas três alianças. Na SkyTeam, tem Air France, KLM e Air Europa. Na Star Alliance, TAP, Turkish e ITA, entre outras. Na oneworld, Iberia e British Airways.

Por isso, quem tem Smiles pode escolher a aliança pela rota, e não o contrário. A própria Smiles manda conferir as regras de acúmulo de cada companhia antes de voar.

Para quem tem LATAM Pass

O LATAM Pass tem acordo com a Lufthansa (Star Alliance) e com a Iberia (oneworld) para emissão em itinerários combinados com voos da LATAM, além do acordo com a Delta (SkyTeam).

Como a própria LATAM voa direto de São Paulo para 10 cidades europeias, muitas vezes o caminho mais simples é usar a rede dela e completar o trajeto com uma parceira. Fique de olho: a tabela fixa de resgate com parceiras foi reajustada em março de 2026, e os novos valores não valem para voos com origem ou destino no Brasil.

Para quem vai para Portugal ou Espanha

Aqui a oferta é grande! Para Portugal, a TAP (Star Alliance) liga Lisboa a 15 cidades brasileiras e o Porto a São Paulo e ao Rio. Fora das alianças, ainda tem Azul, Gol e LATAM voando para Lisboa.

Para a Espanha, Madri recebe as três alianças: Iberia (oneworld), Air Europa (SkyTeam) e Air China (Star Alliance). A Iberia é a que tem mais saídas do Brasil, incluindo Recife e Fortaleza. Para Barcelona, o voo direto que encontramos é o da LATAM, que não tem aliança.

Para quem vai para a Europa Central

Alemanha, Suíça e Áustria são território da Star Alliance. A Lufthansa chega a Frankfurt e Munique, a SWISS chega a Zurique, e a Austrian completa a rede dentro do continente.

Na SkyTeam e na oneworld, não há voo direto do Brasil para a região entre os que levantamos. A entrada é por Paris, Amsterdã, Madri ou Londres, com conexão até o destino final.

Para quem vai para a Escandinávia ou o Leste Europeu

Nenhum dos voos diretos que levantamos sai do Brasil para a Escandinávia ou o Leste Europeu. Aqui você chega a um dos aeroportos de entrada e segue com uma companhia da mesma aliança.

Na Star Alliance, as opções incluem LOT Polish Airlines e Croatia Airlines. Na SkyTeam, a SAS, que entrou na aliança em 2024, e a TAROM. Na oneworld, a Finnair. Antes de comprar, confira se a parceira voa a partir do aeroporto em que você chega.

Aliança aérea garante a bagagem até o destino final?

Nem sempre. O que garante a mala até o destino final é o bilhete único, não o fato de as companhias estarem na mesma aliança.

A Finnair explica que só despacha a bagagem até o fim quando a viagem é um único contrato de transporte; entre bilhetes separados, isso não é possível (a exceção é limitada a conexões Finnair–Finnair). A American Airlines diz algo parecido: com bilhetes em reservas diferentes, a mala vai só até o destino final do bilhete dela.

Se você comprou o voo para a Europa e, separado, um trecho em outra companhia, conte com a possibilidade de retirar a mala e despachar de novo. Explicamos os casos um a um no guia sobre bagagem despachada até o destino final na conexão.

Mudanças recentes nas alianças aéreas: ITA Airways, SAS e LATAM

As três mudanças recentes nas alianças aéreas que mais afetam quem viaja para a Europa são a entrada da ITA Airways na Star Alliance (abril de 2026), a ida da SAS para a SkyTeam (setembro de 2024) e a saída da LATAM da oneworld (maio de 2020). Muita lista na internet ficou para trás por causa delas.

ITA Airways foi para a Star Alliance

A ITA Airways é membro pleno da Star Alliance desde 1º de abril de 2026. Antes, ela estava na SkyTeam. A entrada foi apadrinhada pelo Grupo Lufthansa.

O programa de fidelidade também mudou. A ITA adotou o Miles & More, do Grupo Lufthansa, e encerrou o Volare em 30 de março de 2026. Os pontos Volare que sobraram podiam virar vale-presente até 30 de junho de 2026.

SAS foi para a SkyTeam

A SAS é membro da SkyTeam desde 1º de setembro de 2024. Ela foi uma das fundadoras da Star Alliance, em 1997.

O programa continua sendo o EuroBonus. O Silver equivale ao SkyTeam Elite, e o Gold e o Diamond equivalem ao SkyTeam Elite Plus.

LATAM saiu da oneworld

A LATAM deixou a oneworld em 1º de maio de 2020, depois de fechar parceria com a Delta. Desde então, não entrou em outra aliança.

Outras mudanças para acompanhar

• A Asiana sai da Star Alliance em 16 de dezembro de 2026.
• A Turkish Airlines (Star Alliance) vai ficar com cerca de 25% a 27% da Air Europa. A Espanha aprovou o negócio em junho de 2026, mas o fechamento ainda depende de outras etapas. Por enquanto, a Air Europa continua na SkyTeam, e não há anúncio de troca de aliança.

Companhias aéreas fora das alianças: low cost europeias e outras

A maioria das low cost europeias não pertence a nenhuma aliança aérea. Ryanair, easyJet, Wizz Air, Vueling, Transavia, Volotea, Eurowings, Norwegian, Pegasus e Jet2 não aparecem nas listas de membros da Star Alliance, da oneworld nem da SkyTeam.

O mesmo vale para outras companhias com página aqui no site: Emirates, Icelandair, airBaltic, Air Serbia, Aer Lingus, Luxair, KM Malta Airlines e TAAG.

Dois casos costumam confundir:

• A Vueling pertence ao grupo IAG e tem código compartilhado com Iberia e British Airways, mas não é membro de aliança global. Ela não aparece na lista da oneworld.
• A Transavia faz parte do grupo Air France-KLM, mas não aparece entre os membros da SkyTeam.

Na prática, o voo de low cost costuma ser comprado num bilhete separado do voo que sai do Brasil. E aí vale o que explicamos na seção de bagagem: com bilhete separado, a mala não segue sozinha. Deixe tempo de sobra na conexão e confira as regras de bagagem de cada companhia. 😉

Veja mais dicas para voar à Europa

As dicas ainda não acabaram! Depois de escolher a aliança e a rota, reunimos aqui o que você precisa resolver antes de embarcar.

Seguro viagem

Na chegada à Europa, a imigração pode pedir comprovante de seguro e de meios para a estadia. A cobertura de €30.000, exigida no visto Schengen, é a referência que recomendamos.

Para o pedido de visto, a Comissão Europeia lista um seguro médico que cubra atendimento médico de emergência, hospitalização e repatriação. Use esses três itens como checklist na hora de comparar planos. Explicamos tudo no nosso guia de seguro viagem para a Europa.

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Chip ou eSIM

Com internet desde o pouso, você confere o portão da conexão, o status do voo e o caminho até o hotel sem preocupações. Comparamos as opções no post sobre o melhor chip internacional para a Europa.

Nossa dica é resolver isso antes de sair do Brasil, com a America Chip: use o cupom DICASDEVIAGEM e compare com o preço do roaming da sua operadora antes de decidir. Evite situações inesperadas e garanta sua internet na conexão!

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Passagem aérea

Com a tabela deste guia em mãos, compare as companhias que chegam à cidade que você quer e, sempre que possível, prefira bilhete único quando o trajeto tiver conexão. Os preços e as rotas podem sofrer alterações, então vale conferir antes de fechar.

Dúvidas frequentes sobre alianças aéreas