oneworld: companhias, 3 hubs na Europa e o que o LATAM Pass ainda permite em 2026

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Vai voar para a Europa e quer saber quais companhias fazem parte da oneworld? Ou leu por aí que a LATAM é da aliança e não sabe se isso ainda vale?

Fique tranquilo! Montamos este guia da oneworld e suas companhias pensando em quem sai do Brasil: quem voa direto para a Europa, por onde fazer conexão e o que dá para fazer com as suas milhas.

Adiantamos o ponto que mais confunde: a LATAM saiu da aliança em 2020, mas o LATAM Pass ainda conversa com Iberia, British Airways, Finnair e Qatar Airways. Ficou curioso? Então siga com a leitura!

Dica Rápida: oneworld para ir à Europa

Companhia oneworld	Voa do Brasil?	Hub na Europa	Programa brasileiro que alimenta
Iberia	Sim, direto para Madri (São Paulo, Rio, Recife e Fortaleza)	Madri-Barajas	LATAM Pass, Smiles; Livelo e Esfera transferem para o Iberia Club
British Airways	Sim, direto para Londres (São Paulo e Rio)	Londres-Heathrow	LATAM Pass, Smiles
Finnair	Não encontramos voo saindo do Brasil	Helsinque	LATAM Pass
American Airlines	Sim, para Miami, Dallas e Nova York	Nenhum (conexão nos EUA)	Smiles (o LATAM Pass não)
Qatar Airways	Sim, São Paulo–Doha	Nenhum (conexão em Doha)	LATAM Pass, Smiles
Royal Air Maroc	Sim, São Paulo–Casablanca	Nenhum (conexão em Casablanca)	Sem programa brasileiro confirmado

Vale lembrar: nenhuma companhia brasileira é membro da oneworld. As regras de parceria mudam com frequência, então confira sempre no site do programa antes de emitir.

O que é a oneworld e como ela funciona

A oneworld é uma aliança de companhias aéreas que somam suas malhas e seus programas de fidelidade. Segundo o site oficial, a rede chega a mais de 900 destinos em 170 territórios, com centenas de salas VIP.

Hoje, a aliança tem 15 membros, e a Philippine Airlines aparece como futuro membro, ainda sem data. A S7 Airlines está suspensa desde 19/04/2022, “até segunda ordem”.

Na prática, a oneworld funciona assim para você:

• Acúmulo cruzado: os pontos se somam a cada voo com qualquer membro da aliança.
• Resgate no seu programa: você usa as milhas no site do programa da sua própria companhia.
• Status reconhecido: cada viagem elegível conta para o próximo nível, e o nível tem equivalente na aliança (Ruby, Sapphire e Emerald, que explicamos mais abaixo).

Se você quer comparar as três grandes alianças lado a lado, nosso guia de alianças aéreas mostra as diferenças entre oneworld, Star Alliance e SkyTeam.

oneworld companhias: quem faz parte em 2026

Em 2026, a lista oficial da oneworld tem estas 15 companhias: Alaska Airlines, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Fiji Airways, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Oman Air, Qantas, Qatar Airways, Royal Air Maroc, Royal Jordanian e SriLankan Airlines.

Repare num detalhe importante: só três têm sede na Europa. São a British Airways, a Iberia e a Finnair. Listas que ainda incluem a LATAM ou a Aer Lingus estão desatualizadas.

Abaixo, separamos as companhias da oneworld que mais interessam a quem sai do Brasil rumo à Europa.

Iberia

A Iberia é a porta de entrada mais direta da oneworld para o brasileiro. Ela voa para 137 destinos em 46 países, com base em Madri.

No inverno europeu 2026/27, a companhia opera quatro rotas diretas para Madri: São Paulo (2 voos diários) e Rio de Janeiro (5 por semana), além de Recife e Fortaleza, com reforço na temporada e pico de dezembro a fevereiro. As frequências de Recife e Fortaleza variam entre as fontes, então vale conferir na hora da compra.

British Airways

A British Airways chega a 198 destinos em 72 países e territórios. Do Brasil, ela voa direto de São Paulo e do Rio de Janeiro para Londres, pelo aeroporto de Heathrow.

É uma boa pedida para quem tem o Reino Unido no roteiro ou quer seguir para outras cidades europeias a partir de Londres.

Finnair

A Finnair voa para 100 destinos em 35 países, a partir de Helsinque. Não encontramos voo da companhia saindo do Brasil: para chegar a Helsinque pela oneworld, o caminho é conectar em Madri, Londres, Doha ou nos EUA.

O grande trunfo dela é a Lapônia. A Finnair voa de Helsinque para Rovaniemi, Kittilä, Ivalo e Kuusamo, com mais voos no inverno, a temporada da aurora boreal.

American Airlines

A American Airlines é a maior malha da aliança, com 352 destinos. Ela não tem hub na Europa: a conexão acontece nos Estados Unidos.

Do Brasil, a companhia voa de São Paulo para Miami, Dallas e Nova York (JFK). Do Rio, voa para Miami o ano todo e para Nova York e Dallas na temporada 2026/27.

Qatar Airways

A Qatar Airways voa para 178 destinos em 82 países, com conexão em Doha. A rota São Paulo–Doha teve um ano agitado: chegou a 3 voos diários em fevereiro de 2026, foi suspensa em março por causa do conflito no Oriente Médio e voltou de forma gradual a partir de abril.

Como a frequência atual não está confirmada, nossa dica é checar a malha no site da companhia antes de planejar.

Royal Air Maroc

A Royal Air Maroc entrou na oneworld em 01/04/2020 e voa para 82 destinos em 41 países. Desde 29/10/2026, opera 5 voos semanais entre São Paulo e Casablanca, com Boeing 787-9.

De Casablanca, a própria companhia segue para cidades como Lisboa, Porto, Madri, Barcelona, Málaga e Valência. É uma alternativa bacana para quem vai à Península Ibérica.

E a Aer Lingus?

A Aer Lingus não é membro da oneworld e não aparece na lista oficial. A ligação dela com esse “mundo” é pela moeda: o programa AerClub usa Avios, os mesmos pontos da Iberia e da British Airways, e os Avios podem ser movidos entre esses programas.

Quer ver todas as companhias aéreas que voam para a Europa, de dentro e de fora das alianças? Confira o nosso índice de companhias aéreas.

LATAM saiu da oneworld: o que mudou para o brasileiro

A LATAM deixou a oneworld em 1º de maio de 2020. A saída veio depois do acordo com a Delta, que comprou 20% da companhia, e a LATAM disse na época que não pretendia entrar em outra aliança.

Para o passageiro, a virada aconteceu em 30/04/2020. Até essa data, valeram os benefícios de clientes LATAM em voos oneworld e o acesso de Emerald e Sapphire às salas da LATAM. Bilhetes-prêmio emitidos até ali continuaram válidos.

A própria oneworld avisou que vários membros pretendiam manter acordos de fidelidade com a LATAM, sem dizer quais. Hoje sabemos que a American Airlines ficou de fora: desde maio de 2020, quem tem LATAM Pass não acumula nem resgata milhas em voos da American.

O resumo é simples: a LATAM não é membro, então o status LATAM Pass não vale automaticamente em toda a oneworld. O que existe são acordos bilaterais, companhia por companhia. E não é só a LATAM: a Gol e a Azul também não fazem parte de nenhuma aliança.

LATAM Pass na oneworld: o que ainda dá para fazer

Mesmo com a LATAM fora da aliança, o LATAM Pass ainda permite acumular e resgatar milhas em voos da Iberia, da British Airways, da Finnair e da Qatar Airways, graças a acordos bilaterais com cada companhia. Separamos o que dá para fazer hoje, com base nas páginas da LATAM.

Acumular milhas. Voos comercializados e operados por British Airways, Iberia, Cathay Pacific, Finnair, Japan Airlines, Qantas e Qatar Airways rendem milhas pela tabela de cada companhia. O prazo para pedir o crédito é de até 365 dias do voo, exceto Iberia e British Airways (180 dias).

Atenção a um ponto: as regras de acúmulo em voos da Iberia divergem entre a página da LATAM Brasil e a página americana do LATAM Pass. Nossa dica é conferir no site do LATAM Pass do seu país antes de voar.

Resgatar em itinerário combinado. Dá para usar as milhas em viagens que juntam voos LATAM com voos da Iberia, da British Airways ou da Finnair, emitidas em latam.com. Os trechos da British Airways emitidos assim não geram Pontos Qualificáveis.

Resgatar na Qatar Airways. Além do itinerário combinado, o LATAM Pass permite usar a tabela fixa em voos operados 100% pela Qatar, só em rotas com origem ou destino no Brasil.

Como funciona a tabela fixa com parceiras:

• As milhas dependem da cabine e do número de regiões percorridas, somando os trechos.
• A disponibilidade de assentos é limitada.
• A emissão por tabela fixa é feita somente pelo WhatsApp.

Status na Iberia. Desde janeiro de 2026, o LATAM Pass Global Experience reconhece a categoria Elite em voos da Iberia e afiliadas. Há bônus de milhas por categoria (de 20% no Gold a 120% no Black Signature, em voos a partir de 01/02/2026), e Platinum, Black e Black Signature usam a sala VIP da Iberia em Madri nas rotas Madri–São Paulo, Madri–Santiago e Madri–Lima.

O acordo vale nos dois sentidos: membros do Iberia Club também acumulam Avios e pontos Elite em voos LATAM. Já o reconhecimento de status LATAM Pass na British Airways, na Finnair e na Qatar não aparece em fonte oficial, então não conte com ele.

LATAM Pass ou Avios: qual programa usar para voar oneworld à Europa

O LATAM Pass faz mais sentido para quem já tem milhas LATAM e quer itinerários combinados com Iberia, British Airways ou Finnair. Os Avios são o caminho natural para quem junta pontos Livelo ou Esfera e quer voar Iberia e as demais companhias que usam essa moeda.

O Avios é a moeda comum de vários programas ligados à oneworld: Iberia Club (antigo Iberia Plus), British Airways Club, Finnair Plus e Privilege Club, da Qatar. Fora da aliança, o AerClub (Aer Lingus) e o Vueling Club também usam Avios.

A vantagem é a flexibilidade: os Avios podem ser movidos entre esses programas. Há exceções, como o Finnair Plus, que hoje não pode ser ligado ao Privilege Club da Qatar.

Para o brasileiro, a porta de entrada mais comum é a transferência de pontos do cartão. A Livelo e a Esfera transferem para o Iberia Club.

Então, qual escolher? Fizemos um resumo por perfil:

• Já tem LATAM Pass ou voa muito de LATAM: faz sentido para itinerários combinados com Iberia, British Airways e Finnair, e para a Qatar em rotas do Brasil.
• Junta pontos de cartão (Livelo ou Esfera): os Avios do Iberia Club são o caminho natural para voar Iberia e as demais companhias que usam a moeda.
• Tem Smiles: a página oficial da Smiles mostra Iberia, British Airways, American Airlines e Qatar Airways entre as parceiras, mas manda conferir as regras de cada companhia.

Como voar oneworld do Brasil à Europa

Há três caminhos para voar oneworld do Brasil à Europa: direto para Madri (Iberia) ou Londres (British Airways), com conexão nos EUA (American Airlines) ou com conexão em Doha ou Casablanca (Qatar Airways e Royal Air Maroc). Cada um tem as suas regras de documentação. Veja qual combina com o seu roteiro.

Direto para a Europa: Madri e Londres

É o caminho mais simples. A Iberia leva você direto a Madri, e a British Airways, a Londres, saindo das cidades brasileiras que listamos na tabela do início.

De Madri ou Londres, você conecta para o restante da Europa. Lembre que o Reino Unido fica fora do Espaço Schengen: o brasileiro precisa de ETA, a autorização eletrônica de viagem, que custava £20 em novembro de 2026. Esse valor pode mudar.

Via Estados Unidos: American Airlines

A American leva você de São Paulo ou do Rio para Miami, Dallas ou Nova York, e de lá a Europa fica a uma conexão.

O ponto de atenção é o visto. O brasileiro precisa de visto americano mesmo só para fazer conexão: serve o visto de trânsito C-1 ou um B-1/B-2 válido. Na conexão, você passa pela imigração americana.

Via Oriente Médio e Norte da África: Qatar e Royal Air Maroc

A Qatar leva você de São Paulo a Doha, e de lá a Europa fica a uma conexão. Antes de comprar, confira no site da companhia quais cidades europeias ela atende a partir de Doha.

A Royal Air Maroc conecta em Casablanca, com voos para Lisboa, Porto, Madri, Barcelona, Málaga e Valência. Para Portugal e Espanha, vale a pena colocar na comparação.

Fique de olho para economizar: antes de fechar, compare o preço dos três caminhos para as suas datas.

Hubs da oneworld na Europa: onde fazer conexão

A oneworld tem três hubs no continente, um para cada companhia europeia da aliança: Madri-Barajas (Iberia), Londres-Heathrow (British Airways) e Helsinque (Finnair). Cada um resolve melhor um tipo de destino final.

Madri-Barajas

O aeroporto de Madri-Barajas é a casa da Iberia e a conexão natural para quem segue pela Espanha e por Portugal. A Iberia opera no Terminal 4 e no satélite T4S, usado para voos fora do Schengen, aviões de fuselagem larga e alguns voos Schengen.

Na conexão, fique de olho em três pontos:

• O check-in fica todo no T4.
• T4 e T4S são ligados por um trem automático no nível -2.
• Quem chega ao T4S vindo de fora do Schengen passa pelo controle de passaporte no nível 2 do satélite antes de seguir ao T4.

Mesmo voos Schengen podem sair dos portões M do T4S. Por isso, confira o portão nos painéis no dia.

Londres-Heathrow

O aeroporto de Heathrow é o hub da British Airways. Funciona bem para quem tem o Reino Unido no roteiro e como ponto de conexão para outras cidades europeias.

Como Londres fica fora do Schengen, o brasileiro precisa de ETA para entrar no Reino Unido. Se a sua passagem por Heathrow for só uma conexão, confira no site do governo britânico se a exigência vale para o seu caso antes de embarcar.

Helsinque

Helsinque é o hub da Finnair e a conexão natural para a Finlândia e a Lapônia. Para quem sonha com a aurora boreal, a vantagem é clara: de lá saem os voos da Finnair para Rovaniemi, Kittilä, Ivalo e Kuusamo.

Stopover nos hubs da oneworld: Madri, Londres e Helsinque

Uma conexão em Madri, Londres ou Helsinque pode virar alguns dias de viagem: a ideia é montar o bilhete com uma parada na cidade do hub e transformar a escala em parte do roteiro. Já que você vai passar por lá, por que não ficar?

As regras de parada mudam de companhia para companhia. Por isso, o caminho é simular o itinerário com parada na busca da própria companhia e comparar com o bilhete simples.

Se decidir parar, separamos alguns guias para ajudar:

• Madri: veja onde ficar em Madri para aproveitar a cidade entre um voo e outro.
• Londres: confira onde ficar em Londres, lembrando da ETA.
• Helsinque: veja os hotéis em Helsinque, uma boa base antes de seguir para a Lapônia.

Já sabe as datas da parada? Veja todas as opções de hotéis em Madri, Londres e Helsinque.

Status oneworld: Ruby, Sapphire e Emerald em poucas palavras

O status oneworld tem três níveis, Ruby, Sapphire e Emerald, e o nível do seu programa de fidelidade tem um equivalente na aliança, reconhecido pelas companhias membro. Veja o que cada um oferece:

Nível	Principais benefícios
Ruby	Check-in no balcão da executiva, assento preferencial e prioridade em lista de espera
Sapphire	Salas VIP da executiva, embarque prioritário, bagagem prioritária e 1 bagagem extra
Emerald	Salas VIP de primeira classe e executiva, check-in na primeira classe, Fast Track em aeroportos selecionados e 1 bagagem extra

Emerald e Sapphire dão acesso às salas VIP independentemente da cabine, com 1 acompanhante, desde que o voo seja comercializado e operado por um membro da oneworld. No Iberia Club, o nível Platino Prime equivale ao Emerald.

Atenção às exceções da British Airways: a bagagem prioritária não está disponível em voos operados pela BA, e os privilégios de bagagem não valem nas tarifas Hand Baggage Only/Basic.

Bagagem em conexão na oneworld

A aliança ajuda, mas quem garante a mala até o destino final é o bilhete único. A Finnair, por exemplo, despacha passageiro e bagagem até o fim quando a viagem está num único contrato de transporte.

Com bilhetes separados, a história muda. A British Airways trata reservas com códigos diferentes como viagens separadas e não é obrigada a despachar a mala para o voo seguinte. A American leva a bagagem só até o destino final do próprio bilhete, salvo casos específicos, como conexão com parceira oneworld na mesma reserva.

Quer entender todos os cenários? Explicamos em detalhe no guia sobre se a bagagem despachada vai até o destino final na conexão.

Vale a pena voar oneworld para a Europa?

Vale a pena principalmente para quem vai a Espanha, Portugal, Reino Unido ou Finlândia, mas a resposta depende do seu roteiro e das milhas que você tem. Reunimos os prós e contras para facilitar:

✅ Vantagens	❌ Desvantagens
Voos diretos para Madri saindo de quatro cidades brasileiras	Só três companhias europeias na aliança
LATAM Pass segue útil com Iberia, British Airways, Finnair e Qatar	LATAM não é membro, e o status LATAM Pass não vale em toda a aliança
Avios circulam entre vários programas, e Livelo e Esfera transferem para o Iberia Club	Conexão nos EUA exige visto americano
Helsinque é uma ótima porta para a Lapônia	Entrar no Reino Unido exige ETA

Em resumo: para Espanha e Portugal, a oneworld é forte, com a Iberia e a Royal Air Maroc. Para Reino Unido e Finlândia, a British Airways e a Finnair resolvem bem. Para outros destinos, vale comparar com as outras alianças.

Outras alianças aéreas: Star Alliance e SkyTeam

A oneworld não está sozinha. A Star Alliance tem 26 membros, e passa a ter 25 a partir de 17/12/2026, com a saída da Asiana. A ITA Airways entrou nela em 01/04/2026, vinda da SkyTeam.

Já a SkyTeam tem 18 membros, entre eles Air France, KLM e Air Europa. A SAS faz parte dela desde 01/09/2024.

Confira os nossos guias das companhias da Star Alliance e das companhias da SkyTeam para comparar rotas e hubs.

Veja mais dicas para voar à Europa

As dicas ainda não acabaram! Para finalizar, reunimos aqui o que não pode faltar na sua viagem.

Seguro viagem

Na chegada ao Espaço Schengen, a imigração pode pedir comprovante de seguro e de meios para a estadia; a cobertura de €30.000, exigida no visto Schengen, é a referência que recomendamos. Em viagem com escala, vale conferir também se o plano cobre extravio de bagagem e perda de conexão.

Explicamos tudo no nosso guia de seguro viagem para a Europa.

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Chip ou eSIM

Chegar ao hub já conectado facilita muito: dá para checar portão, mudanças de voo e o caminho até o hotel. Veja o nosso guia do melhor chip internacional para a Europa.

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Passagem aérea

Antes de fechar, compare o voo direto com as opções via EUA, Doha e Casablanca. A diferença de preço entre os caminhos pode compensar uma conexão a mais.

Dúvidas frequentes