Star Alliance: companhias, 6 hubs na Europa e como usar Livelo e Esfera em 2026

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A Star Alliance nasceu em 1997 como “a primeira aliança aérea verdadeiramente global” e, em novembro de 2026, reúne 26 companhias, que juntas cobrem mais de 1.150 aeroportos em 190 países. Para quem sai do Brasil rumo à Europa, isso significa voo direto saindo de mais de uma dezena de capitais brasileiras e conexões em alguns dos grandes aeroportos do continente. Por isso, montamos este guia das companhias da Star Alliance pensando na sua rota: quem voa direto do Brasil, quem chega pela América e quem cuida dos voos dentro da Europa.

Também mostramos os 6 hubs onde vale a pena fazer conexão (Lisboa, Frankfurt, Munique, Zurique, Roma e Istambul), como os pontos Livelo e Esfera entram na história e o que mudou em 2026, com a chegada da ITA Airways e a saída anunciada da Asiana.

Ficou curioso? Então siga com a leitura!

Dica Rápida: as companhias da Star Alliance para ir à Europa

Antes de tudo, vale lembrar que nenhuma companhia brasileira faz parte da Star Alliance: Gol, Azul e LATAM não aparecem em nenhuma das três listas de membros das alianças. Os programas brasileiros entram como parceiros, não como membros.

Companhia Star Alliance	Voa do Brasil?	Hub na Europa	Programa brasileiro que alimenta
TAP Air Portugal	Sim, direto de 14 cidades (15 com São Luís, que faz escala em Fortaleza a caminho de Lisboa)	Lisboa (e Porto)	Esfera (TAP Miles&Go); parceira Smiles e Azul Fidelidade
Lufthansa	Sim, de São Paulo e do Rio	Frankfurt e Munique	LATAM Pass, em itinerários combinados com voos da LATAM
Swiss	Sim, de São Paulo	Zurique	Nenhum confirmado no nosso levantamento
ITA Airways	Sim, de São Paulo e do Rio	Roma-Fiumicino	Parceira Smiles
Turkish Airlines	Sim, de São Paulo	Istambul	Esfera (Miles&Smiles); parceira Smiles e Azul Fidelidade
United Airlines	Via EUA, de São Paulo e do Rio	Voa dos EUA a várias cidades europeias	Livelo (MileagePlus); parceira Azul Fidelidade
Air Canada	Via Canadá, de São Paulo e do Rio	Voa de Toronto e Montreal à Europa	Parceira Smiles e Azul Fidelidade
Copa Airlines	Via Panamá, de 8 cidades	Não voa à Europa com avião próprio	Livelo e Esfera (ConnectMiles); parceira Smiles e Azul Fidelidade
Avianca	Via Bogotá, de 4 cidades	Voa de Bogotá a Madri, Barcelona, Londres e Paris	Parceira Smiles
Ethiopian Airlines	Via Adis Abeba, de São Paulo	Voa de Adis Abeba a cidades como Viena e Bruxelas	Parceira Smiles
Austrian, Brussels, LOT, Aegean e Croatia	Sem voo direto no nosso levantamento	Viena, Bruxelas, Varsóvia, Atenas e Zagreb	Nenhum confirmado no nosso levantamento

Os parceiros de transferência da Livelo e da Esfera mudam com frequência. Confira sempre na vitrine do programa antes de transferir seus pontos.

O que é a Star Alliance e como ela funciona

A Star Alliance é uma aliança aérea criada em 1997 que reúne 26 companhias, entre elas TAP Air Portugal, Lufthansa, Turkish Airlines e United. Cada uma segue com a própria marca, mas a aliança promete ao passageiro uma rede integrada entre os membros.

Se quiser entender o conceito de aliança do zero, preparamos um guia completo sobre alianças aéreas.

Na Star Alliance, a promessa ao passageiro tem três pilares, segundo o comunicado de entrada da ITA Airways:

• Check-in até o destino final, quando a viagem é feita com companhias da aliança;
• Reconhecimento recíproco do status de fidelidade entre os programas dos membros;
• Acesso às salas VIP da Star Alliance em toda a rede, para quem tem o status certo.

O status é reconhecido em dois níveis da aliança: Silver e Gold. Falamos de cada um mais abaixo, na seção de sala VIP.

Quem faz parte da Star Alliance em 2026

Em novembro de 2026, a lista oficial da Star Alliance tem 26 membros: Aegean Airlines, Air Canada, Air China, Air India, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian Airlines, Avianca, Brussels Airlines, Copa Airlines, Croatia Airlines, EgyptAir, Ethiopian Airlines, EVA Air, ITA Airways, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Shenzhen Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Swiss, TAP Air Portugal, THAI, Turkish Airlines e United.

Duas mudanças recentes deixaram muitas listas da internet desatualizadas:

• ITA Airways entrou: é membro pleno desde 1º de abril de 2026, vinda da SkyTeam. Na mesma época, trocou o antigo programa Volare pelo Miles & More, do Grupo Lufthansa.
• SAS saiu: a companhia escandinava está na SkyTeam desde 1º de setembro de 2024. Se alguma lista ainda coloca a SAS na Star Alliance, ela está velha.

Além disso, a Asiana Airlines deixa a aliança em 16 de dezembro de 2026. A partir de 17 de dezembro, a Star Alliance passa a ter 25 membros. Mesmo assim, ela segue com mais companhias do que a SkyTeam (18, na contagem de junho de 2025) e a oneworld (15).

Star Alliance companhias: quem voa do Brasil à Europa

Quatro companhias da Star Alliance voam direto do Brasil para a Europa: TAP Air Portugal, Lufthansa, Swiss e ITA Airways. A Turkish Airlines também liga o Brasil à Europa, com o voo da Turkish de São Paulo para Istambul. Outras cinco (United, Air Canada, Copa, Avianca e Ethiopian) levam você até o continente com conexão na América ou na África.

TAP Air Portugal: a que sai de mais cidades brasileiras

Entre as companhias da aliança no nosso levantamento, a TAP Air Portugal é a que tem mais portas de saída no Brasil. Há voos diretos para Lisboa saindo de São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Belo Horizonte, Salvador, Recife, Fortaleza, Natal, Maceió, Belém, Manaus, Porto Alegre, Florianópolis e Curitiba (esta, rota nova desde julho de 2026).

Para o Porto, há voo direto de São Paulo e do Rio. E São Luís ganhou rota nova em outubro de 2026: quem embarca lá faz escala em Fortaleza a caminho de Lisboa, e no sentido contrário, Lisboa–São Luís, o voo é direto.

Por isso, contamos 14 cidades com voo direto do Brasil para a Europa. Somando São Luís, são 15 cidades brasileiras atendidas pela TAP.

Para quem mora fora do eixo Rio–São Paulo, essa é uma boa pedida: dá para cruzar o Atlântico sem antes pegar um voo doméstico.

Lufthansa: Frankfurt e Munique

A Lufthansa liga São Paulo a Frankfurt e a Munique e o Rio de Janeiro a Frankfurt. As rotas São Paulo–Munique e Rio–Frankfurt ganharam mais voos na temporada que começou em outubro de 2026.

Frankfurt e Munique são portas de entrada naturais para a Alemanha e para a Europa Central.

Swiss: Zurique

A Swiss tem voo direto entre São Paulo e Zurique, com cerca de 12 horas de duração. É a escolha óbvia para quem vai à Suíça, mas Zurique também funciona como conexão para outras cidades europeias.

ITA Airways: Roma

A ITA Airways liga São Paulo e Rio de Janeiro a Roma-Fiumicino e, desde a entrada dela na aliança, essas rotas passaram a contar como voos Star Alliance. Quem antes associava a ITA à SkyTeam precisa atualizar a cabeça (e os planos de milhas).

Turkish Airlines: Istambul

A Turkish Airlines voa de São Paulo a Istambul. De lá, a conexão para o resto da Europa é feita em voo da própria Turkish.

Um detalhe importante: a Turquia não faz parte do Espaço Schengen. Quem conecta em Istambul só passa pela imigração Schengen no aeroporto europeu seguinte. Para entender o que isso muda, vale ler nosso guia do Tratado de Schengen.

Chegando pela América: United, Air Canada, Copa e Avianca

A United Airlines liga São Paulo a Houston, Newark, Washington e Chicago, e o Rio a Houston. Desses hubs, voa com avião próprio para cidades europeias como Frankfurt, Munique, Zurique, Lisboa, Roma, Bruxelas e Atenas (Atenas só no verão europeu).

Atenção: brasileiro precisa de visto americano mesmo só para fazer conexão nos EUA, porque o Brasil não está no Visa Waiver Program. Serve o visto de trânsito C-1 ou um B-1/B-2 válido, e você passa pela imigração americana na conexão.

A Air Canada liga São Paulo a Toronto e Montreal, e o Rio a Toronto (rota sazonal, de outubro de 2026 a março de 2027). De Toronto e Montreal, ela segue para a Europa com avião próprio. Ainda não verificamos as regras de trânsito no Canadá para brasileiros, então confira os documentos exigidos com a companhia antes de comprar.

A Copa Airlines liga São Paulo, Rio, Brasília, Belo Horizonte, Porto Alegre, Florianópolis, Manaus e Salvador ao Panamá. Mas ela não voa à Europa com avião próprio: o trecho transatlântico é feito por parceiras, entre elas a Turkish e a Lufthansa. A vantagem é que, com bilhete único, a conexão no Panamá não exige passar por alfândega nem imigração, e a mala segue até o destino final.

A Avianca liga São Paulo, Rio, Manaus e Belém a Bogotá e, de lá, voa para Madri, Barcelona, Londres-Heathrow e Paris-CDG. Nenhum desses aeroportos é hub da Star Alliance, o que faz da Avianca uma opção para quem quer chegar direto a Espanha, Inglaterra ou França.

Chegando pela África: Ethiopian Airlines

A Ethiopian Airlines voa sem escala de São Paulo a Adis Abeba. Da capital etíope, segue com avião próprio para cidades europeias como Viena, Bruxelas, Paris-CDG, Copenhague, Lyon e Marselha. É um caminho menos óbvio, mas bacana para comparar preços em datas concorridas.

Star Alliance companhias na Europa: voos dentro do continente

Dentro da Europa, os trechos curtos da Star Alliance ficam com as mesmas Lufthansa, Swiss, ITA, TAP e Turkish e com mais cinco companhias de base europeia:

• Austrian Airlines, com base em Viena;
• Brussels Airlines, com base em Bruxelas;
• LOT Polish Airlines, com base em Varsóvia;
• Aegean Airlines, com base em Atenas e Salônica;
• Croatia Airlines, com base em Zagreb.

No nosso levantamento, nenhuma dessas cinco tem voo direto do Brasil. Elas entram no roteiro como o segundo trecho, depois que você cruza o Atlântico, ou como o voo entre duas cidades europeias.

Vale saber qual programa de milhas cada uma usa. Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels, Croatia e ITA estão no Miles & More, e a LOT também aparece ligada a ele. A TAP usa o Miles&Go, a Turkish o Miles&Smiles e a Aegean o Miles+Bonus.

Fique de olho na tarifa: dentro da Europa, a Lufthansa, a Austrian e a Swiss têm tarifas Light, e a Brussels tem a Check&Go, que não dão a bagagem extra do status Gold.

Hubs da Star Alliance na Europa: onde fazer conexão

Os 6 principais hubs da Star Alliance na Europa para quem sai do Brasil são Lisboa (TAP), Frankfurt e Munique (Lufthansa), Zurique (Swiss), Roma-Fiumicino (ITA Airways) e Istambul (Turkish Airlines). Escolher o hub certo poupa tempo e dor de cabeça, por isso organizamos cada um pelo tipo de destino final em que ele faz mais sentido.

Para conhecer cada companhia e cada terminal em detalhes, veja nosso guia de companhias aéreas que voam para a Europa e as páginas de cada aeroporto.

Um lembrete que vale para quase todos: quem conecta em Lisboa, Frankfurt, Munique, Zurique ou Roma passa pela imigração Schengen já no hub. Istambul é a exceção.

Lisboa (TAP)

O aeroporto de Lisboa é a porta de entrada mais “brasileira” da aliança, pela quantidade de cidades com voo direto. Faz mais sentido para quem vai a Portugal, Espanha, França e ilhas portuguesas. O aeroporto do Porto é a alternativa para quem começa pelo norte de Portugal.

Frankfurt (Lufthansa)

O aeroporto de Frankfurt é a base principal da Lufthansa e recebe voos de São Paulo e do Rio. É boa pedida para Alemanha, Benelux e Europa Central.

Munique (Lufthansa)

O aeroporto de Munique é a segunda base da Lufthansa com voo de São Paulo. Fica bem posicionado para sul da Alemanha, Áustria, norte da Itália e Leste Europeu.

Zurique (Swiss)

O aeroporto de Zurique recebe o voo direto da Swiss desde São Paulo. É a escolha natural para a Suíça e os Alpes. A Suíça faz parte do Espaço Schengen, então a imigração acontece ali mesmo.

Roma (ITA Airways)

O aeroporto de Roma-Fiumicino é a novidade da aliança em 2026, com voos de São Paulo e do Rio. Faz mais sentido para Itália, Grécia e Mediterrâneo.

Istambul (Turkish Airlines)

O aeroporto de Istambul liga o voo de São Paulo à rede europeia da Turkish. Interessa a quem vai ao Leste Europeu, aos Bálcãs e à Grécia, ou a quem quer conhecer a própria Turquia no caminho. Como Istambul fica fora do Schengen, a imigração europeia só acontece no destino seguinte.

Outros aeroportos da aliança na Europa

Viena, Bruxelas, Varsóvia e Atenas também são bases de companhias da aliança: Austrian, Brussels, LOT e Aegean, respectivamente. No nosso levantamento, porém, nenhum deles tem voo direto do Brasil por companhia da Star Alliance. Eles funcionam melhor como destino final ou segunda conexão:

• aeroporto de Viena: também recebe a Ethiopian, via Adis Abeba;
• aeroporto de Bruxelas: recebe a United e a Ethiopian;
• aeroporto de Varsóvia: base da LOT, útil para Polônia e Leste Europeu;
• aeroporto de Atenas: recebe a United no verão europeu.

Stopover nos hubs da Star Alliance: vale a pena parar alguns dias?

Vale, e em alguns casos sai sem custo na passagem! Entre as companhias da aliança que voam do Brasil, encontramos programa oficial de stopover em duas: a TAP, com até 10 dias em Lisboa ou no Porto, e a Turkish, com hotel grátis em Istambul.

Portugal Stopover (TAP)

O programa da TAP permite parar até 10 dias em Lisboa ou no Porto, na ida ou na volta, “sem qualquer custo adicional na sua passagem”. Vale para bilhete só de ida, ida e volta ou multidestino, desde que o voo seja elegível: nesse caso, a opção “Adicionar um Stopover gratuito” aparece na própria reserva.

O pacote ainda inclui um código de 25% de desconto num voo doméstico da TAP em Portugal (em rotas definidas, como Lisboa ou Porto para Funchal, Ponta Delgada e Faro) e descontos em mais de 150 parceiros, entre hotéis, restaurantes e passeios.

Para planejar a parada, veja nossas dicas de onde ficar em Lisboa e os hotéis no Porto.

Veja todas as opções de hotéis em Lisboa e de hotéis no Porto.

Stopover em Istambul (Turkish)

A Turkish oferece hotel grátis em Istambul para quem faz stopover: na econômica, 1 noite em hotel 4 estrelas; na executiva, 2 noites em hotel 5 estrelas ou boutique. Bilhetes nas classes tarifárias N e R não têm direito. As demais condições, como tempo mínimo de conexão, devem ser conferidas na página oficial da companhia antes de comprar.

Se preferir escolher a própria hospedagem, separamos os melhores hotéis em Istambul. Veja todas as opções de hospedagem em Istambul.

Frankfurt, Munique, Zurique e Roma

Nesses hubs não encontramos programa oficial de stopover como os da TAP e da Turkish. A parada precisa ser montada na própria busca da passagem, como um roteiro multidestino, e o preço pode mudar. Ainda assim, é uma ótima forma de ganhar uma cidade a mais na viagem. #ficaadica

Se for parar, confira nossas seleções de hotéis em Frankfurt, hotéis em Munique, hotéis em Zurique e onde ficar em Roma. Quem chega a Viena como destino final encontra nossas dicas de onde ficar em Viena.

Veja todas as opções de hotéis em Frankfurt, Munique, Zurique, Roma e Viena.

Como usar Livelo e Esfera na Star Alliance

Dá para usar Livelo e Esfera na Star Alliance, mas não na aliança como um todo: os dois programas transferem pontos para programas de companhias específicas que são membros dela. Nas tabelas de setembro de 2026, a Livelo transferia para United MileagePlus e Copa ConnectMiles, e a Esfera para TAP Miles&Go, Turkish Miles&Smiles e Copa ConnectMiles.

Livelo

Segundo a tabela de parceiros atualizada em setembro de 2026, a Livelo transfere para dois programas da aliança:

• ConnectMiles, da Copa Airlines;
• MileagePlus, da United.

A Livelo não transfere para o TAP Miles&Go. Também não aparecem na lista o Turkish Miles&Smiles, o Aeroplan (Air Canada), o LifeMiles (Avianca) e o Miles & More. Segundo a imprensa especializada, o ConnectMiles é útil para emitir voos em parceiras da Star Alliance.

Esfera

Na tabela da vitrine Esfera de setembro de 2026 aparecem três programas da aliança:

• TAP Miles&Go;
• Turkish Miles&Smiles;
• Copa ConnectMiles.

Para quem quer sair do Brasil sem conexão na América, a Esfera é a ponte mais natural: a TAP tem voo direto para Lisboa e Porto, e há o voo da Turkish de São Paulo para Istambul.

E o Miles & More?

Nem a Livelo nem a Esfera transferem para o Miles & More, o programa de Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels, Croatia e ITA. Quem quer voar essas companhias com pontos brasileiros depende de outro programa. Um exemplo: voos da Lufthansa podem ser emitidos com LATAM Pass em itinerários combinados com voos da LATAM, mesmo a LATAM não sendo da Star Alliance.

Smiles e Azul Fidelidade

Entre os 20 logos da página oficial de parceiras da Smiles, nove são de membros da Star Alliance: Avianca, Air Canada, Copa, Turkish Airlines, TAP, South African Airways, ITA Airways, Ethiopian e ANA. United e Lufthansa não estão entre esses logos.

O Azul Fidelidade tem parceria com cinco membros: Air Canada, Copa, TAP, Turkish Airlines e United. É uma parceria bilateral, não aliança: a Azul não é membro da Star Alliance, e o resgate nessas parceiras é feito pelo Azul Pelo Mundo.

Paridades, passo a passo de transferência e tabelas de resgate ficam para o nosso guia de programas de milhas, que está a caminho. 😉

Acúmulo de milhas entre companhias da Star Alliance

Quantas milhas um voo da Star Alliance rende depende de duas coisas: da tarifa comprada e das regras do programa em que você credita o voo. O que a aliança promete a todos os membros é o reconhecimento recíproco de status, não uma tabela única de acúmulo.

Dois exemplos mostram como a tarifa pesa:

Programa	Tarifa	Milhas acumuladas
TAP (voos na Europa e Norte da África)	Discount / Classic / Plus	20% / 70% / 100%
Copa (econômica, sem status)	Basic / Classic / Full	50% / 100% / 175%

Ou seja: antes de escolher a passagem mais barata, confira quanto ela rende no programa em que você pretende creditar. A diferença entre a tarifa básica e a cheia pode ser grande.

Se você voa Lufthansa e credita no LATAM Pass, o acúmulo pode ser pedido em até 365 dias.

Sala VIP Star Alliance Gold: quem pode usar

O acesso às salas VIP pela aliança é um benefício do status Star Alliance Gold. O nível Silver dá prioridade na lista de espera da reserva e no standby do aeroporto, mas não inclui sala VIP nem bagagem extra pela aliança.

Pela regra informada pela EVA Air, membro da aliança, o Gold tem:

• Sala VIP com 1 acompanhante, desde que ele viaje no mesmo dia em voo Star Alliance;
• Bagagem extra de 20 kg (no sistema de peso) ou 1 volume a mais (no sistema de peças).

A bagagem extra não vale em bilhete-prêmio, e algumas companhias também a excluem nas tarifas mais básicas, como as Light de Lufthansa, Austrian e Swiss dentro da Europa.

Segundo a imprensa especializada, uma atualização de junho de 2026 tirou as salas United Polaris do acesso pela aliança e limitou o acesso do Gold do United MileagePlus em voos domésticos da United. Como ainda não conseguimos confirmar essa regra no site oficial da Star Alliance, nossa dica é checar com a companhia que opera o voo antes de contar com a sala.

Bagagem em conexão na Star Alliance

Voar com companhias da mesma aliança ajuda, mas quem garante que a mala vai até o destino final é o bilhete único. A aliança promete o check-in até o destino final, e a Copa, por exemplo, confirma que, com um só bilhete, a bagagem segue despachada na conexão do Panamá.

Outro ponto que confunde: quando o trecho até a Europa é de outra companhia, quem define a franquia de bagagem não é necessariamente quem vendeu a passagem. No caso da Copa, vale a regra da companhia mais significativa, que é a primeira a cruzar da América para a Europa.

Com bilhetes separados, a história muda. Explicamos todos os cenários no nosso guia a mala vai até o destino final na conexão?.

Vale a pena voar Star Alliance para a Europa?

Para muita gente, vale a pena! A aliança oferece voo direto para quatro países europeus, o voo da Turkish de São Paulo para Istambul e várias rotas alternativas via América e África, mas não é a escolha certa para todos os perfis. Reunimos os pontos principais:

✅ Vantagens

• Voo direto para Portugal saindo de 14 cidades brasileiras pela TAP;
• Voos diretos também para Alemanha, Suíça e Itália, além do voo da Turkish de São Paulo para Istambul;
• Stopover gratuito de até 10 dias em Lisboa ou no Porto, em voos elegíveis da TAP;
• Hotel grátis em Istambul no stopover da Turkish, fora das tarifas N e R;
• Pontos Esfera viram milhas TAP, Turkish e Copa, e pontos Livelo viram milhas United e Copa;
• Com bilhete único, a mala segue até o destino final.

❌ Desvantagens

• Nem Livelo nem Esfera transferem para o Miles & More (Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels, Croatia e ITA);
• Conexão pela United exige visto americano, mesmo sem sair do aeroporto;
• A Copa não voa à Europa com avião próprio, e a franquia de bagagem pode seguir a regra da parceira;
• Tarifas básicas acumulam menos milhas e podem perder benefícios do status.

Outras alianças aéreas: oneworld e SkyTeam

A Star Alliance não está sozinha. A oneworld tem 15 membros, entre eles Iberia, British Airways, Finnair, American Airlines e Qatar Airways. A LATAM saiu dela em maio de 2020. Veja tudo sobre as companhias da oneworld.

A SkyTeam tinha 18 membros na contagem de junho de 2025, entre eles Air France, KLM, Air Europa e Delta. É lá que está a SAS desde 2024. Confira o nosso guia das companhias da SkyTeam.

Veja mais dicas para voar à Europa

As dicas ainda não acabaram! Para fechar o planejamento da viagem, reunimos aqui os serviços que fazem diferença do embarque à volta.

Seguro viagem

Na chegada à Europa, a imigração pode pedir comprovante de seguro e de meios para a estadia. A cobertura de €30.000, exigida no visto Schengen, é a referência que recomendamos. Confira também se o plano cobre extravio de bagagem e imprevistos na conexão. Veja nosso guia de seguro viagem para a Europa.

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Chip ou eSIM

Chegar ao hub já conectado facilita a vida: dá para acompanhar o portão de embarque, avisar a família e chamar transporte sem depender do Wi-Fi do aeroporto. Comparamos as opções no guia do melhor chip internacional para a Europa.

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Passagem aérea

Na hora de comprar, compare os voos diretos com as opções via América e via Istambul. Diferenças de preço e de tempo de viagem podem ser grandes, principalmente na alta temporada.

Dúvidas frequentes